不按套路出牌 这些车的启动按键都在哪？

　　应力腐蚀制动过载系数鞍形键2020年还没品过味儿呢，2021年就已经过去4天了，不仅感叹时间过得真快。当然随着时间一起推移的是汽车市场“X”“Y”“Z”三个消费者世代，这当中要数“Z”世代的消费者最年轻，对车的挑剔程度也是最高的，这也直接影响了主机厂在汽车设计部分的投入精力。为了让自家的汽车产品体现出差异化和个性化，很多主机厂在内外饰的设计思路上天马行空，甚至连一个小小的车辆启动按键都要精心“摆放”，这也让不少喜提新车的朋友找不到启动按键，尴尬一场，所以我们今天就来盘点下这些启动按键不好找的车型...

　　如果你买的是一台性能车，那你就要把注意力多放在方向盘上一些，因为很可能这台车的启动按键就在方向盘的一侧，尊贵的阿尔法罗密欧系列产品都是这个套路。

　　其实对方向盘一键启动最为痴迷的应该是开奥迪的朋友，我身边已经不只一个朋友把自己的A4或者是A6改一个奥迪R8上的方向盘，看着确实很帅，就是与内饰的氛围不是很搭。

　　个人认为，车辆一键启动按钮放在方向盘上是很帅的操作，并不算很难找，但是相比放置在雨刷器开关后面这个常规位置来说已经比较新颖了。

　　说实话，其实小姐姐并不在意启动按键的位置，只不过这种放置在中控区域，并采用拨杆作为一键启动按钮的设计普遍出现在MINI车型上，而小姐姐都是MINI的忠实粉丝，所以就当是小姐姐最爱的启动方式吧。

　　以左舵车型为例，哪些车型的启动按键是放在左边的呢，你们首先会想到的就是保时捷。有人说早年保时捷为了让赛车手获得起步优势，所以把启动按钮放在了左边，也有人说是怕副驾驶的儿童误触引擎开关才选择把启动按键放在左侧，你是怎么认为的呢？

　　在中控台布置启动按钮这种方式虽然不是很特别，但是我在阿斯顿马丁DB11上看到的这种设计是最绅士的，试想下你上车之后绅士的给副驾驶女士记好安全带，顺手启动车辆是不是很有格调和风度。

　　不仅启动按键在中控台区域，挡位控制按键也是如此，说实话一体感还是很强的，但是操作起来总感觉费事儿呢？

　　DB11搭载的两款发动机可爆发出美妙且个性鲜明的咆哮，转速直逼每分钟7000转，从容地输出强大动力。驾驶者可在GT、运动和运动+三种动态模式之间切换，充分激发DB11的澎湃性能，完全把控这款车的驾驶激情。

　　却别于阿斯顿马丁那种颇具绅士风格的按键设计，兰博基尼展现出的就是狂野和激情，中控台红色盖子下面的启动按键配合点火咆哮程序，在V8的衬托下战斗气息爆棚。

　　兰博基尼不只有Urus具备如此战斗的点火按键，大牛，小牛通通都有，当然了淘宝也有，买不起兰博基尼总逛得起淘宝吧。。。

　　以车神Senna（赛纳）命名的全新超跑，McLaren Senna（代号P15）就采用了这种设计，我们可以从家用车开启天窗的位置找到Senna的启动按键，至于为什么设计在这里我也不是很清楚。

　　驾驶室采用了更简洁的设计，在方向盘上没有一个按钮，仪表台与720S相同，中控台也只有仅仅三个按钮，RND三个档位转换成按钮放在了中控台下方，点火开关与车窗升降等按钮转移到了头顶上。这一切都是为了使驾驶员能专注在赛道上每一个刹车点，每一次入弯的角度，Senna设计的理念就是Track Focused（专注于赛道）。

　　你认为最美的汽车是哪一辆我不知道，但在我心中肯定是这辆——梅赛德斯·奔驰SLR McLaren，修长的发动机舱配上两侧标志性的散热口真的太帅了。

　　引擎启动钮位于短粗的变速杆上，上覆十分讲究的铰接式铝制外壳，夜晚开车时还能发出提示性的红光。

　　总结：其实在这些车中我们最常见的还是类似阿尔法罗密欧那种集成在方向盘上的启动方式，毕竟剩下的类型都出现在很贵，甚至是极其稀有的车型上，根本没机会感受和体验，不过在我看来梅赛德斯·奔驰SLR McLaren的启动方式更有特色，如果哪一天，有哪个品牌推出了一款这样的车型，我相信会有不少车迷感到兴奋。