越老越优秀这辆3万公里的领克01制动能力竟然比新车还好_车家号_

　　领克，车企界一颗冉冉升起的新星。上市一年时间就推出了领克01,领克01PHEV，领克02以及领克03，每款车型一经推出就受到大众的欢迎，成为当之无愧的“网红”车型。

　　领克01，这位领克家族的“老大哥”，更是为领克的销量立下赫赫战功。打铁还需自身硬，那么领克01有哪些吸睛之处让消费者如此喜欢。今天，就让我们一起来聊聊领克01的制动能力。

　　今天给大家测试的这款领克01已经跑了3万公里，那么曾经在这辆领克01还是新车的时候就做过一次制动测试，但是当你在看过这次的制动距离测试后，一定会惊呼“Amazing！”，这辆已经行驶了3万公里的领克01不仅无损耗，性能居然还提升了？

　　从数据整体上看，这台行驶了3万公里的领克01，其整体制动性能与新车差距非常微小，这种最大1米左右的损耗在日常行驶中能造成的影响微乎其微。至于为何120-0km/h制动与当初新车时测试区间的数据对比会呈现正负两个现象情况，这很大可能是因为现在这辆已经驾驶了3万公里的领克01的轮胎在经过一段时间的使用后，其原本光滑的表面已经被磨损成能提供更大摩擦力的非光滑状态。

　　虽然在许多官方测试中大家都习惯用100-0km/h紧急制动来做对比，但在这次测试中，测试者多加了120-0km/h的紧急制动，这主要展示的是一辆车在高速状态下（中国法定限速最高120km/h）制动性能的好坏。而在这次测试中，这辆行驶了3万公里的领克01的数据与新车相比仅多了0.17米的制动距离，这种损耗几乎可以忽略不计。

　　除了拿高速行驶的状态来比较，平时大家在市区的最高速度常为80km/h或 60km/h，在这次测试中有一点会让你感到惊奇，旧车的制动居然强于新车。事实上新出厂的轮胎由于表面光滑，其提供的摩擦力不一定会比使用过的轮胎强，所以在80km/h和60km/h的紧急制动中，旧车强于新车并不稀奇。

　　说到一辆车的紧急制动，首当其冲想到的就是那辆车的轮胎。轮胎对于一辆车的重要性就好比是鞋子对于我们的重要性一样，大家在选购鞋子的时候，一定会为自己挑选一双好鞋。从领克官方给出的配置信息可以看出，领克01配备的是固特异和马牌两种品牌的轮胎，固特异和马牌这两个传统品牌历来就被称作轮胎中的王者，而他们真正的实力到底如何呢？

　　马牌轮胎德国大陆集团是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商，每4辆新出厂的汽车中就有一辆装配有德国马牌轮胎，如宝马新3系和新X5均采用德国马牌进口防爆轮胎。以全天候的安全性和可靠性著称，低噪音，自洁性强。极高的瞬间过载能力，灵敏的操控应答和弯道稳定性，干湿地面卓越的刹车性能，更高的排水保护能力，全球唯一获准的以时速360公里驾驶的公路轮胎，载入吉尼斯世界记录。

　　再来看下固特异，领克01采用的是固特异轮胎御乘SUV轮胎。这款御乘SUV轮胎作为固特异轮胎旗下的明星产品，不但自身品质卓越，知名度和美誉度都是数一数二的，而大家最熟悉的，莫过于这款固特异轮胎的静音性能，不仅静音表现优异，这款固特异轮胎的操控性能也毋庸置疑。御乘SUV轮胎在胎面花纹沟槽设计中使用了独特的三维结构，从而提高花纹块刚性，最终实现了高转向响应以及出色的加速及制动能力，大大提升了车辆的驾驶乐趣。

　　除了在轮胎上，领克01这款车的悬架在设计时也考虑到了刹车性能。毕竟，重心较高的SUV车型在紧急制动过程中，会比轿车有更明显的整车重心前移，这对于前悬架是个较为严峻的考验。而领克01这款车，麦弗逊式前悬架还配备了横向稳定杆，所以在车身姿态的抑制上会有更好表现，在制动过程中的车身重心也会更稳定，刹车距离也就会更短。

　　更难得的是，领克01完美承袭了沃尔沃优良基因，在主被动安全科技上臻于全球一流水准。具有17项智能驾控功能，同时新车首次搭载博世最新ESP 9.3系统，能耗更低、反应更迅速。

　　对于汽车而言，影响它制动的因素有很多，比如路面摩擦系数、轮胎类型、刹车卡钳、刹车盘、刹车片、温度、底盘支撑性等等。在行驶3万多公里以后，还能像领克01表现出如此优秀的成绩的车辆实属不多，领克01除了在零部件的选择上超越了行业内的平均水平，有着领克工程师们的优秀的底盘调校也是功不可没。(据传，保时捷的工程师也参与了底盘)

　　正如大家所看到的的那样，这台1年行驶了3万公里的领克01在刹车测试中所取得成绩，与新车相比并没有多大差距，甚至在100~0km/h、80~0km/h、60~0km/h中还比新车表现的更加优秀，如此表现不单说明了这台“老车”的制动性能不比新车差，更有可能说明了它在经历这段使用后，其刹车性能根本没有丝毫减弱，而这种“不减反增”的表现在行业里绝对是凤毛麟角。开了三万公里的领克01能有如此成绩，也能足见其品质优异了!